Στα τέλη του προηγούμενου έτους η Abarth παρουσίασε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της. Το Abarth 500e λοιπόν, είναι η απάντηση που κατέθεσαν οι Ιταλοί στο ερώτημα αν τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και ειδικότερα αυτά που δεν έχουν πολύ υψηλή ιπποδύναμη, μπορούν να είναι σπορ και διασκεδαστικά. Μία απάντηση εμφατικά θετική καθώς το Abarth 500e δεν είναι σπορ μόνο στην εμφάνιση αλλά και στον χαρακτήρα. Διαθέτει έναν ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα 155 ίππων και 235 Nm ροπής που επιταχύνει το αμάξωμα στα 100 km/h σε 7.0 δευτερόλεπτα – όχι εξίσου γρήγορα σε σύγκριση με το βενζινοκίνητο Abarth 595 των 180 ίππων αλλά το ηλεκτρικό παίρνει το αίμα του πίσω στις ρεπρίζ όπου είναι σταθερά ταχύτερο από το θερμικό.
Το Abarth 500e είναι λοιπόν σπορ όχι μόνο επειδή φαίνεται, αλλά επειδή το αποδεικνύει στον δρόμο. Το ίδιο κάνει και στο περιβόητο τεστ αποφυγής ταράνδου αλλά και στην διαδικασία του σλάλομ όπως κατέγραψε το γνωστό ισπανικό μέσο που μας παρέχει απλόχερα αυτές τις πληροφορίες. Ειδικά στο σλάλομ, το Abarth 500e καταφέρνει έναν χρόνο εφάμιλλο ισχυρότερων (αλλά και βαρύτερων συνδυασμών) ενώ με τις ήπιες, προβλέψιμες αντιδράσεις του αποσπά τα θετικά σχόλια των δοκιμαστών. Ανάλογη είναι η συμπεριφορά του και στην δοκιμασία του ελιγμού πανικού που εκτός του γεγονότος ότι τον περνάει με την πρώτη προσπάθεια, καταφέρνει και ακόμα υψηλότερη ταχύτητα στα μετέπειτα περάσματα. Αμφότερα αυτά τα στοιχεία δείχνουν κάποια πράγματα: πρώτον, ότι το Abarth 500e είναι απολύτως φιλικό στον χειρισμό, ακόμα και στο όριο. Δεύτερον, ότι το όριο βρίσκεται αρκετά ψηλά και παρά το… ύψος, δεν προκαλεί φόβο, δεν τρομάζει και δεν εκπλήσσει όταν ξεπερνιέται. Σε γενικές γραμμές, το Abarth 500e είναι μία ισχυρή ένδειξη ότι ο σκορπιός έχει θέση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Μπορεί να μην είναι εξίσου σκληροπυρηνικός με το αντίστοιχο θερμικό, μπορεί ο συνθετικός ήχος να είναι γελοίος μπροστά στον βρυχηθμό του βενζινοκίνητου 595 και μπορεί το βάρος να λειτουργεί ανασταλτικά… γενικώς αλλά το Abarth 500e αποδεικνύει ότι υπάρχει ακόμα ψυχή στην ιταλική μάρκα και προς το παρόν, αυτό μας αρκεί.
