Πριν λίγες ημέρες βγήκε προς πώληση, μέσω διαδικτυακής δημοπρασίας του Bring A Trailer, αυτό το Honda S2000 CR του 2008 και το υψηλότερο εκ των 41 bids που έγιναν ήταν στα 76.500 δολάρια. Αν σε αυτή την τιμή προσθέσεις το 5% σε έξοδα premium, δηλαδή το ποσοστό της πρόσθετης χρέωσης στην τελική τιμή, που πρέπει να καταβληθεί από τον αγοραστή για την κάλυψη εξόδων, με το ποσό να πηγαίνει απευθείας στον οίκο δημοπρασιών και όχι στον πωλητή, τότε η τελική του τιμή ανέρχεται σε 80.325 δολάρια. Αυτή είναι η υψηλότερη τιμή που έχει διατεθεί ποτέ για ένα S2000.
Όπως γνωρίζει, το 2009 η Honda ολοκλήρωσε την παραγωγή του S2000 και παρότι έχουν περάσει περισσότερα 11 χρόνια από τότε, το ιαπωνικό roadster εξακολουθεί να εντυπωσιάζει τους ιδιοκτήτες του. Δύο χρόνια πριν την κατάργηση του, και πιο συγκεκριμένα στην έκθεση της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο του 2007, η Honda παρουσίασε την Club Racer (CR) έκδοση του, η οποία αποτέλεσε την πρώτη έκδοση εξοπλισμού, εκτός από την μια που διατίθετο στο μοντέλο.
Οι αλλαγές του S2000 CR περιλαμβάνουν μια κοντύτερη κρεμαριέρα για το τιμόνι, αναβαθμισμένη εξάτμιση, μαύρα μπουλόνια, νέες -πιο σκούρες- ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, με ελαστικά Bridgestone Potenza RE070 διαστάσεων 255/40,”διάφανα” πλευρικά φλας και σκληρότερη ανάρτηση. Ακόμα, φορά νέο bodykit, που αποτελείται από επανασχεδιασμένο εμπρόσθιο splitter και μεγάλη αεροτομή.
Η μαλακή αναδιπλούμενη οροφή έχει αντικατασταθεί με μια hard top, κάτι που ήταν προαιρετική στο S2000, αλλά έγινε το σήμα κατατεθέν της CR έκδοσης. Η Honda έχει αναβαθμίσει και τον λεβιέ του 6τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος είναι 12,6 χλστ. πιο χαμηλός και μειώνει κατά 6% τη διαδρομή αλλαγής ταχύτητας σε σύγκριση με το “συμβατικό” S2000, αλλά αυξάνει κατά 10% την δύναμη για τις αλλαγές.
Στο εσωτερικό, το S2000 CR ήταν διαθέσιμο μόνο με μαύρες και κίτρινες alcantara επενδύσεις, ενώ υπάρχουν και ψεύτικες carbon λεπτομέρειες στην κεντρική κονσόλα. Ακόμα, συναντάμε ένδειξη στον πίνακα οργάνων που δείχνει πότε ο κινητήρας πιάνει το peak της απόδοσης του.
Τέλος, για να μειωθεί το βάρος και να χαμηλώσει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός, ενώ το air condition και το ηχοσύστημα βρισκόταν στον πρόσθετο εξοπλισμό, Έτσι, το βάρος ήταν μειωμένο κατά 41 κιλά, σε σχέση με το κανονικά S2000.
Μηχανικά, όπως ξέρεις φοράει τον υπέροχο τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,2-λίτρων VTEC, απόδοσης 240 ίππων και 220 Nm ροπής, με τον κόφτη στροφών να ενεργοποιείται στις 8.200 σ.α.λ. O υπεύθυνος του project του S2000, Shigeru Uehara, είχε δηλώσει ότι η CR έκδοση τοποθετείτο ανάμεσα στην Type S και στην υποθετική Type R, έκδοση που η Honda δεν παρουσίασε ποτέ επίσημα.
Η παραγωγή του S2000 CR περιορίστηκε στα 699 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 668 το 2008 και τα 31 το 2009. Από αυτά, τα 200 ήταν βαμμένα στο μπλε (Apex Blue Pearl) χρώμα, τα 140 σε κίτρινο (Yellow Pearl), τα 269 σε μαύρο (Berlina Black) και τα 90 σε άσπρο (Grand Prix White).
Το συγκεκριμένο είναι του 2008, είναι βαμμένο σε κίτρινο χρώμα και έχει διανύσει μόλις 2.047 χλμ.
