Ειδήσεις Ελλάδα

Η Toyota με την Yamaha, ως μέρος της συνεχιζόμενης συνεργασίας τους, μαζί με τις Mazda, Kawasaki και Subaru, εξελίσσουν έναν ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα ο οποίος καταναλώνει αντί για βενζίνη, υδρογόνο αποδεικνύοντας έμπρακτα την δέσμευση τους να διασώσουν την μηχανή εσωτερικής καύσης με τη χρήση νέας τεχνολογίας και εναλλακτικών καυσίμων. Ο υδρογονοκίνητος V8 παρουσιάστηκε επίσημα λίγο μετά το αγωνιστικό ντεμπούτο της επίσης υδρογονοκίνητης Corolla στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Super Taikyu και την αποκάλυψη του πρωτότυπου GR Yaris που εξοπλιζόταν με τον ίδιο κινητήρα.Οι δύο εταιρίες χρησιμοποίησαν ως βάση τον 5-λιτρο V8 που βρίσκεται κάτω από το καπό του Lexus RC F αλλά τροποποίησαν τα μπεκ ψεκασμού, τις κυλινδροκεφαλές, την εισαγωγή αέρα κ.ά. ώστε να είναι σε θέση να καταναλώνει υδρογόνο. Το αποτέλεσμα σύμφωνα με την Yamaha είναι 455 ίπποι στις 6.800 σ.α.λ. και 540 Nm ροπής στις 3.600 σ.α.λ. – νούμερα πρακτικά πανομοιότυπα με αυτά του σκληροπυρηνικού RC F Track Edition αλλά χωρίς να υπάρχει η οποιαδήποτε ένδειξη ότι ο υδρογονοκινητήρας αυτός πρόκειται να περάσει στην παραγωγή. Όπως φαίνεται, είναι περισσότερο μία σπουδή για την βιωσιμότητα της τεχνολογίας παρά ένα προϊόν που προορίζεται για μαζική παραγωγή παρά το γεγονός ότι αποτελεί το τελικό αποτέλεσμα 5-ετούς εξέλιξης από την πλευρά της Yamaha.Σε κάθε περίπτωση, ο V8 των Yamaha και Toyota δείχνει ότι η επίτευξη σχεδόν μηδενικών εκπομπών ρύπων χωρίς την τεχνολογία του εξηλεκτρισμού και σημαντικότερα, χωρίς την θυσία χαρακτηριστικών που αγαπά μία μερίδα του κόσμου όπως ο ήχος του κινητήρα, είναι εφικτοί στόχοι. Απλά πρέπει να υπάρχει θέληση και ανοιχτό μυαλό ώστε να εξελιχθούν εναλλακτικές τεχνολογίες και η μετατροπή των βενζινοκινητήρων αποτελεί μία ενδιαφέρουσα οδός προς ένα μέλλον μηδενικών εκπομπών ρύπων και της εξαίσιας ηχητικής συνοδείας ενός ατμοσφαιρικού V8…Και η Renault στο παιχνίδι των κινητήρων υδρογόνου.Ducati XDiavel Nera. Ειδική κατασκευή

Ειδήσεις

ΠΗΓΗ