Ειδήσεις Ελλάδα

Στην κούρσα που έχουν ξεκινήσει οι κατασκευαστές προς τον πλήρη εξηλεκτρισμό τους ένας σημαντικός παράγοντας που δεν πρέπει να παραβλέπεται είναι η διαχείριση του κόστους – όχι μόνο για τα μοντέλα που λανσάρονται τώρα στην αγορά αλλά και για τα μελλοντικά. Με αυτό το δεδομένο, δεν προκαλεί εντύπωση η δήλωση του επικεφαλής του Renault Group, Luca de Meo, σχετικά με την τεχνολογία μπαταριών ο οποίος ανέφερε με νόημα πως “οι μπαταρίες μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι εδώ για να μείνουν” καθώς “έχουν επενδυθεί ήδη σημαντικά ποσά στην παραγωγή τους”.Αυτό δεν σημαίνει πως η Renault σνομπάρει τις νέες τεχνολογίες όπως οι περιβόητες solid-state μπαταρίες που αναμφίβολα αποτελούν το “next big thing” στην ηλεκτροκίνηση αλλά από μία στυγνά επιχειρηματική οπτική, ίσως να έχει περισσότερη ουσία μία… εκ του ασφαλούς προσέγγιση και δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο ασφαλές από μία τεχνολογία που γνωρίζεις, έχει περιθώρια εξέλιξης και έχεις ήδη επενδύσει σε αυτήν. Ιδίως όταν ο στόχος σου ως αυτοκινητοβιομηχανία είναι να θέσεις τα standards στον ευρύτερο τομέα της προσιτής ηλεκτρικής κινητικότητας. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε στις δηλώσεις του και ο αντιπρόεδρος engineering στην Renault, Gilles Le Borgne.“Συνεχίζουμε να στοχεύουμε στην εξίσωση του κόστους μεταξύ ηλεκτρικών και “συμβατικών” αυτοκινήτων μέχρι το 2025. Για να επιτευχθεί ο στόχος, χρειάζεται μία ολιστική προσέγγιση. Έχεις ένας είδος “μητρικού αυτοκινήτου” – ένα αυτοκίνητο με υψηλό ποσοστό μεταφοράς εξαρτημάτων, όπως οι υαλοκαθαριστήρες, το παρμπρίζ, οι εμπρός κολώνες κλπ.Έπειτα, είναι το πλεονέκτημα χρήση της υπάρχουσας CMF αρχιτεκτονικής που έχει εξελιχθεί με γνώμονα το χαμηλό κόστος μέσω των υψηλών όγκων παραγωγής. Το engineering υψηλής απόδοσης, η χαμηλή διαφορετικότητα και η κοινή χρήση εξαρτημάτων είναι ένας πολύ αποδοτικός τρόπος παραγωγής.“Δήλωσε το υψηλόβαθμο στέλεχος της γαλλικής εταιρίας η οποία εστιάζει τώρα στο λανσάρισμα του Megane E-Tech Electric αλλά στο πρόγραμμα της για το προσεχές μέλλον περιλαμβάνονται ελκυστικές, ρετρό προτάσεις όπως το Renault 5 και το Renault 4.

Ειδήσεις

ΠΗΓΗ