Ειδήσεις Ελλάδα

Έστω και σιωπηλά, η πλειοψηφία των κατασκευαστών αναγνωρίζει ότι το μέλλον της αυτοκίνησης μηδενικών εκπομπών ρύπων δεν μπορεί να αυτοπεριοριστεί στα ηλεκτροκίνητα με μπαταρίες. Ολοένα και περισσότεροι “insiders” αναγνωρίζουν το γεγονός ότι όταν αλλάζουν οι προτεραιότητες για ένα μοντέλο ή για μία συγκεκριμένη χρήση, οι μπαταρίες ενδεχομένως να μην αποτελούν την ενδεδειγμένη λύση και γι’ αυτό, μπορεί το μεγαλύτερο μέρος των πόρων (ανθρώπινων και οικονομικών) να έχει πέσει πάνω στα ηλεκτροκίνητα με μπαταρίες, αλλά εξελίσσονται και άλλες τεχνολογίες.Η Land Rover έχει για παράδειγμα το λεγόμενο “Project Zeus”. Αυτό, φυσικά αποτελεί μέρος της Reimagine στρατηγικής που στοχεύει στην απόλυτη ουδετερότητα (ανεφοδιαστικής αλυσίδας, παραγωγής και προϊόντων) μέχρι το 2039 και προφανώς, αναγνωρίζει ότι η πολυπόθητη ουδετερότητα δεν θα επιτευχθεί αποκλειστικά με μία τεχνολογία. Γι’ αυτό δοκιμάζεται ήδη ένα υδρογονοκίνητο μοντέλο το οποίο απ’ ότι μαθαίνουμε τώρα, βασίζεται στο νέο Defender. Η αγγλική εταιρία βλέπει πως η υδρογονοκίνηση αποτελεί την καλύτερη λύση για μεγαλύτερα οχήματα που πρέπει να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις ανάμεσα στους ανεφοδιασμούς, τόσο σε πολύ ζεστά κλίματα όσο και σε πολύ ψυχρά. Το Defender ταιριάζει σε αυτή την περιγραφή και το πρωτότυπο που δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους έχει κατασκευαστεί για να αξιολογηθούν σε πραγματικές συνθήκες οι δυνατότητες της τεχνολογίας – κατανάλωση, ρυμούλκηση, ανθεκτικότητα κ.ά.Είναι πάρα πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για οποιοδήποτε πλάνο παραγωγής για το υδρογονοκίνητο Defender, αφού για να προχωρήσει η εν λόγω τεχνολογία δεν αρκεί μόνο η θέληση των κατασκευαστών. Χρειάζονται υποδομές. Οι εξελίξεις τα επόμενα χρόνια θα καθορίσουν σε μεγάλο βαθμό το μέλλον του υδρογόνου στην βιομηχανία αυτοκινήτου και θα χρειαστεί μία συνδυασμένη προσπάθεια για να διεισδύσει στην αγορά.
Η Mercedes ανανεώνει την AMG GT 4-Door Coupe.

Ειδήσεις

ΠΗΓΗ