Η Opel παρουσίασε και λάνσαρε την 6η γενιά του Astra το 2021 με πληθώρα επιλογών όσον αφορά στα κινητήρια σύνολα του. Το νέο Astra είναι διαθέσιμο τόσο ως αμιγώς βενζινοκίνητο, με τον γνωστό 1200άρη σε εκδόσεις των 110 και 130 ίππων, ως αμιγώς πετρελαιοκίνητο με έναν 1500άρη Duratorq 130 ίππων αλλά και ως plug-in υβριδικό σε μία έκδοση με 180 ίππους και 360 Nm ροπής. Το 2023 δε, θα λανσαριστεί στην αγορά και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ενώ όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής σχεδιασμού της μάρκας, Mark Adams, δεν αποκλείεται η γκάμα του e-Astra να εμπλουτιστεί και με μία καυτή έκδοση. Το πλαίσιο σίγουρα μπορεί να υποστηρίξει έναν πιο σπορ χαρακτήρα, η ευέλικτη EMP2 V3 αρχιτεκτονική δεν έχει κανένα πρόβλημα να φιλοξενήσει έναν ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα, οπότε στην θεωρία, δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα.
Ναι, δουλεύουμε πάνω σε projects που δεν απέχουν πολύ αυτό […]
Δήλωσε με νόημα ο Adams. Μία από τις προκλήσεις που (θα) έχει να αντιμετωπίσει η γερμανική εταιρία της Stellantis αφορά στο design και ειδικότερα στο πάντρεμα των απαιτήσεων ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος και ενός σπορ. Το μεν απαιτεί αεροδυναμική απόδοση και χαμηλές αντιστάσεις ενώ το δε, έντονες γραμμές, ακμές, αεραγωγούς και πτερύγια που θα υποδηλώνουν τον χαρακτήρα του και όπως καταλαβαίνεις, θα πρέπει να βρεθεί η χρυσή τομή ώστε το σχέδιο με το οποίο θα καταλήξει η ομάδα να πληροί τις προδιαγραφές και τους στόχους που θα τεθούν εξαρχής. Αν αυτοί οι στόχοι αφορούν ένα πραγματικά καυτό Opel Astra OPC (με τον στόχο να θέτει η προηγούμενη γενιά) ή ένα “θερμό” hatchback χωρίς επιπλέον ισχύ αλλά με σπορ χαρακτηριστικά, δεν το ξέρουμε ακόμα και ο Adams φυσικά δεν αποκάλυψε κάτι σχετικά. Προς το παρόν πάντως, μονάχα το Cupra Born μπορεί να θεωρηθεί καυτό, ηλεκτρικό hatchback ενώ και η Volkswagen ετοιμάζει κάτι στην κατηγορία με το ID.3 GTX.
